クラウンカスタムでは、トヨタの最高級乗用車クラウンのカスタム情報やハイブリット・中古車情報などお伝えします。いつかはクラウンのキャッチフレームで有名なクラウンですが 誰もが買える車ではありません、中古車などで手に入れるのも一つの手です。
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名前は「王冠」の意味であり、初代から現行型までフロントグリルのエンブレムにも使用されている。 日本国内市場に重点を置いた車両であり、公用車や多くの企業に社用車として用いられる。トヨタの量販車の中でも最上級モデルの地位を長く担い、 「いつかはクラウン」のキャッチコピーに象徴されるように、一般に高級車として認知されている。
新型クラウンは2008年2月18日に発表。ロイヤルサルーン・アスリートは同日発売。ハイブリッドモデルは遅れて5月6日に発売されました。 外観は先代の180系のイメージを踏襲しつつ、よりシャープにさせた曲線的なデザインとなった。アスリートのみならず、どのモデルもより精悍な面構えとなる。 ハイブリッドモデルには、世界初となる全面液晶パネルを使用したグラスコックピットメーターの「ファイングラフィックメーター」が搭載された。 また、型式番号はS190系がレクサス・GSで使用されているために、S200系となる。
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トヨタ・クラウンは際高級車の為、カスタムしなくても十分格好良いのですが、もっとシャープに乗りたければ、トヨタモデリスタインターナショナルから発売されています。 ロイヤル用には上品でスポ−ティ−感漂う大人の佇まいを表現したエアロパーツを設定、またアスリート用には走りへの熱き想いを静かに主張するシャープ＆エレガントなエアロパーツを設定し、 それぞれをより個性的に魅せるものとしたそうです。
クラウンの中で走りを強調したモデルとして設定されているのがアスリート。古くは特別仕様車に付けられた名前だったが、現在ではロイヤル系に対するシリーズの名前とされている。 従来のモデルと同様、V型6気筒エンジンを搭載するプラットホームを採用し、ボディサイズは全長と全幅、トレッドなどがわずかに拡大された。ただ、 日本国内向けを基本としたクルマだけに全幅を1795mmに抑えるなど、ぎりぎりの配慮をしている。外観デザインはロイヤル系との差別化が進み、 バンパー形状やメッシュタイプのフロントグリルなどがスポーティさを表現している。ほかにヘッドランプ、リヤコンビネーションランプ、アルミホイールなどが専用デザインだ。
クラウンは2008年2月に登場したモデルで13代目を数えるが、このモデルでは改めてハイブリッド車が設定された。 クラウンはかつて11代目の時代にマイルドハイブリッドと呼ぶモデルを設定したことがあった。これはいわば簡易型のハイブリッドとも呼べるもので、 残念ながらあまり普及しなかったのが実情だ。そこで今回のモデルではEVモードでの走行も可能な本格的なハイブリッド車を設定してきた。 最新のJC08モードによる燃費は14.0km/Lで、2015年度燃費基準をいち早く達成した。
2008年2月に発売された最新モデルで実に13代目を数える日本を代表する高級車だ。ボディサイズは全長と全幅がわずかに大きくなったが、全幅は1795mmに抑えられており、 日本向けのクルマらしいぎりぎりの配慮がなされている。外観デザインはひと目でクラウンであることが分かると同時に、進化の幅も分かるものとされた。 インテリアもクラウンらしいラグジュアリーな雰囲気を継承すると同時に、各種スイッチ類を整理して操作性を高めている
クラウンが登場したのは何と、今から半世紀前の1955年。常に日本の高級車シーンをリードする存在としてシーンに大きな影響を与えてきた。そのためクラウンの中古車は歴史が深い 豪華なロイヤルシリーズと、走りのアスリートシリーズの両方の中古車在庫があふれています！今こそ憧れの、いつかは「クラウン」を手に入れるチャンスです！